Ubezpieczenia w transporcie - Francja (2/5)

(I. Ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej przewoźnika - cd).

(A. Zakres ubezpieczenia - cd)

Ponadto ubezpieczenie nie obejmuje określonych zdarzeń, a w szczególności: odszkodowania za szkody inne niż materialne, ryzyka wojny i zamieszek, wpływu temperatury na transportowany ładunek, a także często konsekwencji opóźnienia w dostawie.

Zazwyczaj są też wykluczone z ubezpieczenia szkody wynikające z niedochowania staranności wynikającej z zawodowego charakteru wykonywanej działalności, do której można zaliczyć błędne sporządzenie listu przewozowego, czy też niewywiązanie się ze zlecenia ubezpieczenia ładunku.

Nawet za zdarzenia objęte ubezpieczeniem ubezpieczyciel nie odpowiada w sposób nieograniczony. Umowy przewidują zazwyczaj podwójne ograniczenie, z jednej strony maksymalne odszkodowanie za kilogram ładunku lub za przesyłkę, a z drugiej maksymalną kwotę za cały pojazd, bądź za całe zdarzenie.

Górną granicę odpowiedzialności przewoźnika określa umowa typowa o przewóz towarów wprowadzona dekretem z dnia 6 kwietnia 1999 r. Przewoźnik powinien zatem ubezpieczyć się na kwotę, która zagwarantuje mu pokrycie całości odszkodowania. Zasady odszkodowania różnią się w zależności od tego, czy transport dotyczy ładunku o wadze poniżej czy powyżej 3 ton. Dla ładunków o wadze 3 ton lub cięższych zostało ustalone odszkodowanie w wysokości 2.300 euro za tonę natomiast dla pozostałych 23 euro za kilogram, ale w granicach do 750 euro za przesyłkę. Z kolei w transporcie międzynarodowym, obowiązuje tylko górny limit odszkodowania za kilogram i wynosi on 8,33 DTS (1DTS ~ 1,11 euro - kurs na dzień 01.09.2011). Jeżeli osoba wysyłająca ładunek zadeklaruje wyższą wartość, należy zgłosić ten fakt ubezpieczycielowi, aby polisa pokrywała całkowitą wartość ładunku.